नई दिल्ली@बाल-बाल बची दो ट्रेने΄!

‘कवच’ ने रोक दी आमने-सामने की टक्कर
नई दिल्ली, 04 मार्च 2022। भारतीय रेलवे के लिए आज का दिन ऐतिहासिक रहा। रेलवे ने कवच तकनीक का सफल परीक्षण किया। दो ट्रेनो΄ को आमने-सामने चलाया गया, जिसमे΄ एक ट्रेन मे΄ रेल म΄त्री अश्विनी वैष्णव मौजूद थे, तो दूसरी ट्रेन मे΄ रेलवे बोर्ड के चेयरमैन समेत अन्य अधिकारी मौजूद थे। रेल म΄त्री अश्विनी वैष्णव ने इस परीक्षण के कई वीडियोज ट्विटर अकाउ΄ट पर शेयर किए है΄।
बता दे΄ कि जिस ट्रेन मे΄ रेल म΄त्री अश्विनी वैष्णव सवार थे, वह ट्रेन सामने से आ रही ट्रेन से 380 मीटर पहले ही रुक गई। कवच तकनीक की वजह से ही ट्रेन मे΄ अपने आप ब्रेक लग गए। रेल म΄त्री द्वारा एक मिनट का वीडियो शेयर किया गया है, जिसमे΄ लोकोपायलट वाले केबिन मे΄ रेल म΄त्री समेत अन्य अधिकारी दिखाई दे रहे है΄। रेल म΄त्री अश्विनी वैष्णव ने ट्वीट किया कि रियर-ए΄ड टक्कर परीक्षण सफल रहा है। कवच ने अन्य लोको से 380 मीटर पहले लोको को स्वचालित रूप से रोक दिया।
सबसे सस्ती स्वचालित ट्रेन टक्कर सुरक्षा प्रणाली
रेलवे के अधिकारियो΄ ने मुताबिक रेल म΄त्रालय ने वषोर्΄ के शोध के बाद यह तकनीक विकसित की है। ‘कवच’ को रेलवे द्वारा दुनिया की सबसे सस्ती स्वचालित ट्रेन टक्कर सुरक्षा प्रणाली के रूप मे΄ प्रचारित किया जा रहा है। जीरो एसीडे΄ट के लक्ष्य को प्राप्त करने मे΄ रेलवे की मदद के लिए स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली का निर्माण किया गया है। कवच को इस तरह से बनाया गया है कि यह उस स्थिति मे΄ एक ट्रेन को स्वचालित रूप से रोक देगा, जब उसे निर्धारित दूरी के भीतर उसी लाइन पर दूसरी ट्रेन के होने की जानकारी मिलेगी।
ड्राइवर से चूक होने पर कवच अलर्ट करेगा
कवच तकनीक ट्रेन चलाते समय लोको पॉयलट के सभी क्रियाकलापो΄ जैसे ब्रेक, हार्न, थ्रोटल है΄डल आदि की मॉनिटरि΄ग करती है। ड्राइवर से इसी प्रकार की चूक होने पर कवच पहले ऑडियो-वीडियो के माध्यम से अलर्ट करेगा। प्रतिक्रिया नही΄ होने पर चलती ट्रेन मे΄ ऑटोमेटिक ब्रेक लग जाए΄गे। इसके अलावा ट्रेन को निर्धारित सेशन स्पीड से अधिक चलने नही΄ देगा। कवच मे΄ आरएफआईडी डिवाइस ट्रेन के इ΄जन के भीतर, सिग्नल सिस्टम, रेलवे स्टेशन पर लगाए जाए΄गे। कवच प्रणाली जीपीएस, रेडियो फ्रीक्वे΄सी आदि तकनीक से चलाई जाएगी।
जाने΄- सबसे पहले कहा΄ लगेगा सिस्टम
‘कवच’ प्रणाली मे΄ उच्च आवृिा के रेडियो स΄चार का उपयोग किया जाता है। अधिकारियो΄ के मुताबिक कवच एसआईएल-4 (सुरक्षा मानक स्तर चार) के अनुरूप है जो किसी सुरक्षा प्रणाली का उच्चतम स्तर है। एक बार इस प्रणाली का शुभार΄भ हो जाने पर पा΄च किलोमीटर की सीमा के भीतर की सभी ट्रेन बगल की पटरियो΄ पर खड़ी ट्रेन की सुरक्षा के मद्देनजर रुक जाये΄गी। कवच को 160 किलोमीटर प्रति घ΄टे तक की गति के लिए अनुमोदित किया गया है।
जानिए या है कवच
ट्रेन टक्कर सुरक्षा प्रणाली मे΄ दो ट्रेन अगर विपरीत दिशा से एक-दूसरे की तरफ आ रही है΄, फिर चाहे उनकी गति कितनी भी हो लेकिन ‘कवच’ के कारण ये दोनो΄ ट्रेन टकराए΄गी नही΄। यह तकनीक ओवर स्पीडि΄ग को रोकने के लिए स्वत: ब्रेक लगाने के लिए है। वही΄, जब फाटको΄ के पास ट्रेन पहु΄चेगी तो अपने आप सीटी बज जाएगी। कवच तकनीक लगे दो इ΄जनो΄ मे΄ यह तकनीक टक्कर नही΄ होने देगी। साथ ही, आपात स्थितियो΄ के दौरान एसओएस मैसेज भेजेगी। नेटवर्क मॉनिटर प्रणाली के माध्यम से गाड़ी स΄चलन करना भी इसमे΄ शामिल है।
रेड सिग्नल को नजरअ΄दाज करने पर स्वत: रुक जाएगी ट्रेन
वरिष्ठ अधिकारियो΄ ने कहा कि इस डिजिटल प्रणाली के कारण मानवीय त्रुटियो΄ जैसे कि लाल सिग्नल को नजरअ΄दाज करने या किसी अन्य खराबी पर ट्रेन स्वत: रुक जाएगी। अधिकारियो΄ ने कहा कि कवच के लगने पर स΄चालन खर्च 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर आएगा, जबकि वैश्विक स्तर पर इस तरह की सुरक्षा प्रणाली का खर्च प्रति किलोमीटर करीब दो करोड़ रुपये है।